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新能源汽车——铝板应用新方向
- 2018-10-25 -


新能源汽车的发展迅速,从侧面带动了铝板行业的销售。近几年,随着新能源汽车的技术越发成熟和其它配套服务的逐渐完善,新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等范畴的占比也日渐提高,据统计,新能源乘用车2017年销售的占比接近75%。在新能源汽车领域,铝合金的铝板、铝卷的应用也非常广泛

铝合金作为汽车轻量化材料具备减重效果明显、吸收冲击能力强、易于回收、装配效率高等优点。汽车用铝合金主要包括轧制材、挤压材、压铸铝、锻压材等,按照目前各类铝合金在汽车上的使用情况,比例大概为:压铸铝77%,轧制材10%,挤压材10%,锻压材3%,压铸件占绝大比重。经计算,到2020年,中国新能源汽车的年销量将到达汽车市场需求总量的5%以上,将初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用严密分离的新能源汽车产业体系预计车用铝合金的市场规模在2000亿元左右,这为中国的铝工业带来了无限宽广的市场契机。

新能源汽车与传统汽车不同,是采用电池作为动力来驱动汽车运转,其受动力电池重量、动力电池续航里程的限制以及汽车节能减排政策的高压,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要思索的问题。因而,电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需求车身减重。这也为铝合金等轻质材料开辟了更加宽广的市场空间。

    在汽车轻量化资料中,铝合金材料的综合性价比要高于钢、镁、塑料等材料,无论应用技术还是运转平安性及循环再生应用都具有明显优势。铝材料的密度只要钢材的1/3,其减重和节能效果明显,且在保证安全的前提下能更好的提升车内舒适性。同时,铝金属材料回收利用率高,更有利于环保。铝材的综合性价比优势明显因此决定了其成为汽车轻量化应用的明智选择。

    铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。依照加工方式分类,汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态,其中压铸件用量占比80%左右,挤压件和压延件各占10%左右。压铸件主要用于发起机、车轮等部位,挤压件主要用于座架、行李架、门梁等,而压延件主要是用于车身用铝板等。其中,车身包括用高性能铝型材制造的车身骨架和用高精铝板制造的蒙皮及车门;铝合金轮毂(铸造铝轮毂或锻造铝轮毂);底盘包括高强度大截面铝型材构造件和铝合金锻件;用型材制造的防撞梁保险杠;新能源客车地板;锂离子电池包括电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘(欧美电池托盘全部为铝合金型材材质,国内电池托盘既有铝合金材质,也有不锈钢材质);新能源客车座椅系统等。

    以前新能源汽车多采用钢制造电动汽车动力电池托盘,如今很多企业都以铝合金型材为主铝的密度为2.7g/cm³,无论在紧缩还是焊接等方面,铝合金材质优势明显。

新能源汽车用铝量要多于普通汽车,中国新能源汽车的高速开展,必将促进铝板、铝卷等铝材在新能源汽车这一细分市场的开拓潜力

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