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铝板在汽车领域的应用潜力巨大
- 2018-12-10 -

    在汽车轻量化方面,铝金属材料表现出色。随着科技的发展、制造工艺和技术水平的不断提升,车身轻量化是解决重载汽车超载和节能减排的重要手段,使用铝合金材料制作车厢板减轻汽车车身重量,可在降低自重的前提下提高产品使用寿命。铝合金板具有良好的抗氧化性、耐腐蚀性、防锈性能好的特点,铝合金车厢铝板使用时间长,同时又易于加工成型,减少材料的浪费,经济实用。

全铝车厢

铝的自重轻,铝合金密度为2780kg/m³,汽车车厢使用铝板材料,可以较大限度地降低了全车整备质量。全铝合金挂车的车厢、侧防护、后防护、牵引座板、悬挂、铰链、篷杆等上部结构全部用铝合金材料制造,仅车厢重量可减轻3吨,整车重量比全钢结构挂车减轻3.5吨。普通合金钢车厢比铝合金车厢的承载能力低26%,而碳素钢车厢的承载能力比铝合金车厢至少低50%。实现车身的轻量化,铝合金车厢比传统铁制车厢轻,在铁制车厢和铝制车厢相同的重量下,铝合金车厢装载货物更多,这意味在降低运营成本的同时可以增加运输收益。根据数据显示,车重每减轻1KG,运行1万公里就可节省汽油0.7KG,因此铝合金车厢在运营中的节能降耗作用显著,拉运相同重量的货物,铝合金车厢在油耗上要低得多,即使空载运行中也将大大节省油耗。

车厢铝合金板的耐腐蚀性远远高于钢制车厢板,而且铝板具备不易损耗的特性,减少维护保养频率,降低运营成本,使用寿命将比钢制车厢延长很多。其耐腐蚀的特性也将使铝合金车厢更能适应特殊环境下的运输需求。此外铝合金车厢车体的焊接性能更大,增大了车辆的安全系数。

轿车高精铝合金薄板

  无论是商用车还是乘用车,车身是汽车中质量最大的部件。其中,轿车的车身约占整车质量的30%。如果轿车的四门两盖及翼子板全部采用铝板,可减重约70公斤。鉴于我国是全球最大的汽车生产国,随着国内生产技术和工艺的突破以及项目的陆续投产,其应用将出现快速增长,铝消费潜力较大。

车身轻量化是解决重载汽车超载和节能减排的重要手段,使用铝合金材料制作车厢板减轻汽车车身重量,可在降低自重的前提下提高产品使用寿命。铝合金板具有良好的抗氧化性、耐腐蚀性、防锈性能好的特点,铝合金车厢铝板使用时间长,同时又易于加工成型,减少材料的浪费,经济实用。

铝合金敞篷运煤车

铝合金敞篷运煤车车体的其他结构,如底架、侧门等都能应用到铝。目前,我国铁路货运运力70%用于运煤,据早前资料显示,我国煤炭与矿石运输轨道车辆的铝化率低于0.5%,与美国的28.5%相比差距甚远。

合金铝板材料技术已经形成了系统的1系—9系铝合金系列,其中6系铝合金已经达到优质碳素钢的机械性能(硬度、强度、延伸率等),7系铝合金材料的机械性能已经达到合金钢的机械性能,而8系、9系的铝合金材料机械性能则更强。汽车领域的铝金属材质的广泛应用将对推进我国交通运输领域节能减排和转变增长方式具有重大的现实意义。

 

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